提到“头部货代”，很多人脑子里蹦出来的第一印象是：人多、车多、仓库大、航线全、名字响当当。

昨天也有一个读者留言，说我们公司250多人，空运货代，行业里没什么知名度，也就是小型货代。大货代很多的。

他说的有没有问题呢，其实也没有问题，如果按以人员、实力、知名度你想成为行业头部，他肯定不算是，但如果以他公司的规模在他的细分领域，他肯定就是头部。

这就好比德迅、DSV、中外运、华贸……这些行业巨无霸，凭借着全球化网络和规模化优势，属于行业金字塔，肯定是属于超级头部，人人都知道。

但是我不知道你发现没有，这几年好像慢慢在变了。

以前大家聊的是，你们家有多少分公司，现在大家聊的是你家哪个渠道或者哪条线比较厉害；
       以前大家比的是能做多少个国家，现在比的是一个国家你能做到哪些服务。

行业正在经历垂直分化

这种变化就好比当下互联网：李佳琪是不是全网头部知名主播，但是现在各个平台也出现很多超级千万粉丝的平台头部网红，甚至还有过亿的网红主播。

而这些平台它还有往下细分，美妆、穿搭、职场、户外……每一个垂直赛道里，依然有属于自己头部的博主，他们可能比不上全网的那些顶流，但是在自己的领域，影响力也是非常大的。

在货代行业里面，其实真正经历同样的垂直分化。

• 比如你专注做危险品、冷链、锂电池，你在危化品这个“赛道”就是头部；

• 你研究美线FBA头程，在这条线路有一定的优势，不管是清关还是和船司关系都好，而且深度研究，把时效做的更稳，把查验率做的更低，你在美线跨境电商物流这个赛道你就是头部；

• 你把欧洲铁路运力弄的专业，在这个赛道得到客户认可，货量占比高，你就是头部；

• 你深耕南非市场，比任何大公司都懂约翰内斯堡的清关潜规则，你在非洲这条“国家赛道”里，就是头部；

这些公司的规模大吗，不一定，可能就几十个人，但是他们有一个共同点，就是把自己的赛道做的非常的垂直，说句最简单的，就是比别人更加的专业，做的深，研究的透。

这就当下货代行业很多老板在做的事情，而不是像以往一样，就是不断的扩张，啥都能做，啥地方的货都能接，压力大不说，还弄得不专业。

一个句解释，垂直即头部，专业即头部。

为什么会出现这种变化？

首先客户在变，以前客户问你能不能走全世界，现在客户问这条线能不能走。比如跨境电商，有的卖家就做一个站点，你只要把这个站点的客户服务好，就已经很不容易了，而且客户也需要这种专而精的合作伙伴。

其次，信息差越来越小了，以前大家都是靠信息差赚钱，现在靠的是认知、服务、专业。好比一个做中东线的十几个人团队，对迪拜海关政策的理解，比很多大公司都快，这就是专业溢价。

另外，信任逻辑也变了，做过和最精其实是两回事，好比一家公司几年就做美国亚马逊的货，他就知道哪些仓库容易爆仓，哪个环节容易丢货，哪家清关公司会更好，这些东西不是靠规模才知道，而是需要靠一票又一票货走出来的，这是需要靠时间的积累。

这就是为什么很多小而专的货代公司能获得市场的认可，特别是跨境电商这些年，多少公司因为有一条成熟稳定渠道，赚的盆满钵满，不比那些大货代老板赚的少，这要是换以前，想都不敢想。

当然全网头部依然存在，依然是行业的标杆，但是那些细分领域的垂直头部正在慢慢的崛起，他们可能没有什么知名度，但是在他们细分领域的市场里，那就是王者的存在。

对于货代从业者来说，想在这个行业有一席之地，或者立稳脚跟，可能不需要做得多大，但是一定要在你熟悉的赛道，深挖下去，挖到别人挖不动的深度，你就是头部。

结语

大有大的优势，小有小的专业；
合适才是最重要的。